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日前，智己汽車副CTO、智能駕駛首席科學家郭輝、全球頭部智能駕駛算法玩家Momenta的CEO曹旭東，攜手清華大學車輛與運載學院副院長李升波教授，在清華科技園舉辦“IM AD DAY智己汽車智能駕駛發(fā)布會·清華篇”。

會上，智己汽車智能駕駛首席科學家郭輝回顧了智己的技術進化軌跡，稱已達到人類駕駛安全3.2倍的智駕產品用戶體驗，并公布了“未來3-5年智己汽車智駕產品落地路線圖”，宣布將于今年10月份正式開啟“IM AD城市NOA”公測，與全球頭部玩家同步邁入“城市NOA時代”。

Momenta CEO曹旭東表示，基于DDOD、DDLD、D.L.P.人工智能模型，IM AD智能駕駛將實現(xiàn)完全數據驅動，并在未來的3-5年實現(xiàn)絕大多數場景的自動駕駛，邁向自動駕駛終局。

從路線圖上看，未來3-5年內，智己汽車將開啟智駕產品落地加速跑，去高精地圖NOA、城市NOA、通勤模式等智駕產品將密集上線。

其中，城市NOA已于今年4月啟動內測，目前進展順利，將于10月開啟公測；“去高精地圖NOA”，IM AD將于9月開啟公測；“通勤模式”，預計將于2024年迅速覆蓋100+城市；2025年，IM AD將邁入Door to Door（全場景通勤）時代。

而即將于10月開啟的城市NOA公測，也意味著2021年發(fā)布的智己汽車，僅用2年時間，就完成其它行業(yè)頭部玩家長達9年的積累，不斷刷新著業(yè)內“智駕產品快量產”的落地紀錄。

快速進化的同時，高標準智駕體驗才是智己汽車的高價值訴求。

據了解，智己汽車智能駕駛輔助系統(tǒng)IM AD，不僅在安全性、通行效率和道路博弈能力上超過大部分人類司機，而且為用戶提供明顯優(yōu)于行業(yè)頭部標準的體驗。

尤其是安全性方面，智己汽車目前已實現(xiàn)人類駕駛安全3.2倍的智能駕駛。實際行駛數據統(tǒng)計結果表明，現(xiàn)階段IM AD的百萬公里碰撞事故0.6次，遠低于人類駕駛百萬公里碰撞事故1.9次，為人機共駕的用戶體驗提供了扎扎實實的安全保障。并且，IM AD的安全類誤制動頻次百萬公里低于1次，更是5倍優(yōu)于行業(yè)頭部標準。

性能體驗上，IM AD的交付標準同樣嚴苛，無論是變道效率、行駛居中性能、行駛流暢性、行駛舒適性等“行車性能”，還是車位識別能力、泊車成功率、泊車流暢度等“泊車性能”，均超越了行業(yè)頭部玩家水準。

據悉，IM AD變道成功率高達98%，每千公里的不舒適減速僅為1.3次，泊車成功率達到97%，堪稱典型的“六邊形戰(zhàn)士”。

以技術優(yōu)勢保持加速進化，全數據驅動實現(xiàn)安全、舒適、智能作為新創(chuàng)品牌，智己汽車2年拉齊頭部玩家距離的背后，其是與Momenta聯(lián)合開發(fā)、雙向賦能的底層技術優(yōu)勢——更的架構、快速進化的算法與更高利用率的生成式數據構成的核心能力，將持續(xù)驅動IM AD智駕進化的加速跑。

IM AD唯二兼容Xavier、Orin兩種高低算力的雙智駕計算平臺，架構適應能力更，算力需求降低90%，模型運行效率則大幅提升500%?；诖?，有限算力亦可實現(xiàn)全域視覺融合，僅憑“單激光雷達+單Orin芯片”方案，也能覆蓋全量城市場景，滿足去高精地圖NOA的需求。

據了解，智己2021年已實現(xiàn)OneModel、BEV、Transformer技術落地，2022年搭載首車實現(xiàn)量產，奠定行業(yè)領先的技術基座。今年4月，智己汽車聯(lián)合Momenta發(fā)布行業(yè)D.L.P.人工智能模型，解決了認知智能的卡脖子難題。即將于今年9月啟動的“去高精地圖NOA”公測，將逐步實現(xiàn)地圖技術方案切換，在不依賴高精地圖的情況下，實現(xiàn)全程無斷點的輔助駕駛體驗。

在此基礎上，2024年，IM AD預計進入Occupancy占用網絡的應用階段，在絕大多數場景下實現(xiàn)自動駕駛。值得關注的是，作為智己汽車智能化的產品，即將于成都車展亮相的第三款車型智己LS6，全系具備去高精地圖的NOA能力，交付即搭載業(yè)內首創(chuàng)的“一鍵場景代駕”功能，基于IM AD智駕技術解決用戶城市出行中確定性場景下的高頻痛點。

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目前，IM AD正在為技術出海做準備，感知已完成歐洲本地化適應性訓練，規(guī)劃算法已適配當地環(huán)境及駕駛習慣。2024年，伴隨著智己汽車全球戰(zhàn)略車型LS6出海，智己汽車也將與世界分享中國的智能駕駛技術，持續(xù)擴大海內外影響力。